Letzte Aktualisierung: 2. Oktober 2026
Status: Die Batavia steht an Land
Es ist gelungen! Die Batavia befindet sich nun an ihrem neuen Standort an Land beim Museum Batavialand. Am Freitag, dem 2. Oktober, wurde das 56,6 Meter lange Schiff vom Ponton auf das Museumsgelände gefahren. Damit ist ein außergewöhnlicher und technisch komplexer Transport abgeschlossen.
Nach 31 Jahren im Dock beginnt für die Batavia nun eine neue Phase. An Land können wir das Holzschiff besser schützen, trocknen lassen und gezielter instand halten. So sorgen wir dafür, dass die Batavia auch für künftige Generationen erhalten bleibt. Wir hoffen, dass Besucher Anfang 2027 wieder an Bord gehen können.
Was geschah in den vergangenen Wochen?
Der Transport begann am 19. September. Damals verließ die „Batavia“ Lelystad ein letztes Mal schwimmend. Mit den Masten noch auf dem Schiff wurde sie über das Markermeer und das IJ nach Amsterdam geschleppt.
Bei Damen Shiprepair Amsterdam wurde die Batavia ins Trockendock gebracht. Dort wurde das Schiff vorsichtig auf eine speziell konstruierte Stahlträgerkonstruktion gesetzt. Dieser sogenannte „Sitz“ stützt den Holzrumpf sowohl während des Transports als auch an ihrem neuen Standort.
Am 1. Oktober begann die Rückfahrt nach Lelystad. Diesmal stand die „Batavia“ in ihrem Stahlgestell auf einem Ponton. Einen Tag später folgte der letzte Teil der Aktion: Mit einem speziellen computergesteuerten Transportfahrzeug wurde das Schiff vom Ponton gefahren und an ihren neuen Standort gebracht.
Und nun steht sie dort. An Land, in Lelystad.
Häufig gestellte Fragen zur Verlegung der „Batavia“
Die „Batavia“ befindet sich in einem prekären Zustand und benötigt umfangreiche Instandhaltungsmaßnahmen. An Land kann das Holz besser trocknen, das Schiff kann besser vor Witterungseinflüssen geschützt werden und die Instandhaltungsarbeiten können gezielter durchgeführt werden. Auf diese Weise bleibt die „Batavia“ für künftige Generationen erhalten.
Die „Batavia“ wird zunächst von Lelystad nach Amsterdam geschleppt. Dabei bleibt das Schiff selbst im Wasser schwimmen, und die Masten bleiben stehen. In Amsterdam wird die „Batavia“ in eine speziell entworfene Stahltragkonstruktion gesetzt. Anschließend kehrt das Schiff auf einem Ponton nach Lelystad zurück. Dort wird es mit einem computergesteuerten Transportfahrzeug, einem SPMT, vom Ponton zu seinem neuen Standort gefahren.
Die „Batavia“ erhält einen neuen Standort direkt neben dem Museum Batavialand. Das Schiff wird dort auf einem Betonfundament stehen, gut acht Meter höher als an seinem derzeitigen Standort.
Die Batavia ist 56,6 Meter lang, 10,5 Meter breit und einschließlich der Masten 30,5 Meter hoch. Ohne Ballast wiegt das Schiff etwa 646 Tonnen. Die speziell entworfene Stahltragkonstruktion, auf der das Schiff stehen wird, wiegt zusätzlich gut 87 Tonnen.
Ja. Der Umzug ist der erste sichtbare Schritt im Rahmen der umfassenden Erneuerung des Museums Batavialand. Künftig werden das Schiff, die Werft und die Ausstellungen an einem Standort vereint sein. Das erneuerte Museum Batavialand wird voraussichtlich Ende 2028 eröffnet.
Nach der Verlegung an Land werden zunächst Wartungsarbeiten durchgeführt. Außerdem wird die „Batavia“ so schnell wie möglich hergerichtet, um Besucher wieder sicher empfangen zu können. Wann das Schiff genau wieder für Besichtigungen geöffnet ist, steht noch nicht fest. Sobald diesbezüglich mehr Klarheit herrscht, werden wir dies auf dieser Seite bekannt geben.
Die Verlegung der „Batavia“ ist ein Großprojekt, bei dem verschiedene Auftraggeber und spezialisierte Unternehmen zusammenarbeiten.
Auftraggeber sind:
Museum Batavialand
Stadt Lelystad
Provinz Flevoland
Staatliche Dienststelle für Kulturerbe
Ausführende Partner sind:
Damen Shiprepair: Arbeiten im Trockendock und Platzierung der „Batavia“ in der Stahltragkonstruktion
Trans Global Projects: Projektmanagement
Koninklijke Van der Wees: Schlepptransport zwischen Lelystad und Amsterdam sowie Einsatz des Pontons
FaraFlash: Ermittlung der Abmessungen und des Gewichts der „Batavia“ sowie Entwurf der Tragkonstruktion
Kuperus & Gardenier: Überprüfung der Abmessungen und des Gewichts sowie Beratung hinsichtlich der Tragkonstruktion und der empfindlichen Stellen des Schiffes
Q3 Heavy Lift: Ausarbeitung der Tragkonstruktion und des Transports mit SPMTs, einschließlich des Abfahrens vom Ponton, des Anhebens und der Aufstellung auf dem Fundament
Anton Bau- und Betontechnik: Errichtung des Betonfundaments
Niron Staal: Bau der Stahltragkonstruktion, in der die „Batavia“ untergebracht werden soll.
Halyard Risk: Bewertet im Auftrag des Versicherers die Risiken im Zusammenhang mit dem Transport, dem Anheben und der sicheren Landung der Batavia und erstattet dem Versicherer darüber Bericht.
Wir verstehen, dass viele Menschen diese besonderen Momente gerne miterleben möchten. Ob und wo Zuschauer beim Abflug nach Amsterdam und bei der Rückkehr nach Lelystad anwesend sein dürfen, wird zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben. Dabei sind wir von der endgültigen Planung, den Sicherheitsvorkehrungen und den Rahmenbedingungen der Operation abhängig.
Sobald weitere Informationen zu Zeiten, Orten und Möglichkeiten zur Verfolgung des Transports vorliegen, werden wir diese auf dieser Seite und über unsere anderen Kanäle bekannt geben.
