Laatste update: 2 oktober 2026
Status: De Batavia staat op land
Het is gelukt! De Batavia staat op haar nieuwe plek op land bij Museum Batavialand. Op vrijdag 2 oktober is het 56,6 meter lange schip vanaf het ponton naar het museumterrein gereden. Daarmee is een bijzondere en technisch complexe verplaatsing afgerond.
Na 31 jaar aan de steiger begint voor de Batavia nu een nieuwe fase. Op land kunnen we het houten schip beter beschermen, laten drogen en gerichter onderhouden. Zo zorgen we ervoor dat de Batavia ook voor toekomstige generaties behouden blijft. We hopen dat bezoekers begin 2027 weer aan boord kunnen.
Wat gebeurde er de afgelopen weken?
De verplaatsing begon op 19 september. Toen vertrok de Batavia voor de laatste keer drijvend vanuit Lelystad. Met de masten nog op het schip werd zij over het Markermeer en het IJ naar Amsterdam gesleept.
Bij Damen Shiprepair Amsterdam ging de Batavia het droogdok in. Daar werd het schip voorzichtig op een speciaal ontworpen stalen draagconstructie geplaatst. Deze zogenoemde ‘stoel’ ondersteunt de houten romp tijdens het transport én op haar nieuwe plek.
Op 1 oktober begon de terugreis naar Lelystad. Dit keer stond de Batavia in haar stalen stoel op een ponton. Een dag later volgde het laatste deel van de operatie: met een speciaal computergestuurd transportvoertuig werd het schip van het ponton gereden en naar haar nieuwe plek gebracht.
En nu staat ze er. Op land, in Lelystad.
Veelgestelde vragen over de verplaatsing van de Batavia
De Batavia verkeert in een kwetsbare conditie en heeft groot onderhoud nodig. Op het land kan het hout beter drogen, kan het schip beter worden beschermd tegen weersinvloeden en kan onderhoud gerichter worden uitgevoerd. Zo blijft de Batavia behouden voor toekomstige generaties.
De Batavia wordt eerst vanuit Lelystad naar Amsterdam gesleept. Het schip blijft daarbij zelf in het water drijven en de masten blijven staan. In Amsterdam wordt de Batavia in een speciaal ontworpen stalen draagconstructie geplaatst. Daarna keert het schip op een ponton terug naar Lelystad. Daar wordt het met een computergestuurd transportvoertuig, een SPMT, van het ponton naar zijn nieuwe plek gereden.
De Batavia krijgt een nieuwe plek direct naast Museum Batavialand. Het schip komt daar op een betonnen fundering te staan, ruim acht meter hoger dan op de huidige locatie.
De Batavia is 56,6 meter lang, 10,5 meter breed en 30,5 meter hoog inclusief de masten. Zonder ballast weegt het schip ongeveer 646 ton. De speciaal ontworpen stalen draagconstructie waarin het schip komt te staan, weegt nog eens ruim 87 ton.
Ja. De verplaatsing is de eerste zichtbare stap in de grootschalige vernieuwing van Museum Batavialand. Straks komen het schip, de scheepswerf en de tentoonstellingen op één locatie samen. Het vernieuwde Museum Batavialand opent naar verwachting eind 2028.
Na de plaatsing op land vinden eerst onderhoudswerkzaamheden plaats. Ook wordt de Batavia zo snel mogelijk klaargemaakt om bezoekers weer veilig te kunnen ontvangen. Wanneer het schip precies weer te bezoeken is, is nog niet bekend. Zodra daar meer duidelijkheid over is, delen we dat op deze pagina.
De verplaatsing van de Batavia is een grote operatie waarbij verschillende opdrachtgevers en gespecialiseerde bedrijven samenwerken.
Opdrachtgevers zijn:
Museum Batavialand
Gemeente Lelystad
Provincie Flevoland
Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed
Uitvoerende partners zijn:
Damen Shiprepair: werkzaamheden in het droogdok en plaatsing van de Batavia in de stalen draagconstructie
Trans Global Projects: projectmanagement
Koninklijke Van der Wees: sleeptransport tussen Lelystad en Amsterdam en inzet van het ponton
FaraFlash: bepalen van de afmetingen en het gewicht van de Batavia en het basisontwerp van de draagconstructie
Kuperus & Gardenier: controle van afmetingen en gewicht en advies over de draagconstructie en kwetsbare plekken van het schip
Q3 Heavy Lift: uitwerking van de draagconstructie en het transport met SPMT’s, waaronder het van het ponton rijden, vijzelen en plaatsen op de fundering
Anton Bouw- en Betontechniek: aanleg van de betonnen fundering
Niron Staal: bouw van de stalen draagconstructie waarin de Batavia komt te staan.
Halyard Risk: beoordeelt namens de verzekeraar de risico’s rond het transport, hijsen en veilig aan land plaatsen van de Batavia en rapporteert hierover aan de verzekeraar.
We begrijpen dat veel mensen deze bijzondere momenten graag willen meemaken. Of en waar publiek aanwezig kan zijn bij het vertrek naar Amsterdam en de terugkomst in Lelystad, wordt later bekendgemaakt. Daarbij zijn we afhankelijk van de definitieve planning, veiligheid en omstandigheden rondom de operatie.
Zodra er meer bekend is over tijden, locaties en mogelijkheden om de verplaatsing te volgen, delen we dit op deze pagina en via onze andere kanalen.
